Київська мерія спростувала поширені головою Деснянської райадміністрації нібито нові правила проїзду мостом Патона

Київська міська державна адміністрація виступила із спростуванням інформації про нібито нові правила проїзду мостом імені Патона через Дніпро в українській столиці, який має статус аварійного з 2017 року.

"Поширена у соцмережах інформація про нібито нові правила проїзду мостом ім. Є. О. Патона – фейк. Київська міська державна адміністрація не готувала та не оприлюднювала ці матеріали. Закликаємо містян користуватися виключно офіційними повідомленнями", - повідомляється в телеграм-каналі КМДА в понеділок.

Зазначається, що міст Патона наразі експлуатується в умовах встановлених обмежень. Зокрема на ньому заборонений рух вантажного транспорту, а також встановлені бар’єри із забороною руху автотранспорту крайніми смугами проїжджої частини. "Фахівці КП "Київавтошляхміст" цілодобово моніторять експлуатаційний стан несних конструкцій мосту та виконують необхідні роботи з його утримання", - йдеться в повідомленні.

Раніше, у суботу голова Деснянської районної державної адміністрації в місті Києві Максим Бахматов опубікував на своїй сторінці у Facebook картинку за підписом КМДА із візуалізацією нібито правил проїзду мостом Патона. "Вікна відкриті, ремінь відстебнутий, блокування відключене, телефон під рукою. Дотримуйся дистанції та готовий до евакуації", - написано на картинці.

Бахматов у підписі під картинкою написав, що "інформація неформальна", проте її активно поширювали у соцмережах протягом вихідних.

Як повідомлялося, 25 лютого академік НАН України, перший віцепрезидент академії Вячеслав Богданов заявив, що технічний стан мосту Патона в Києві викликає серйозне занепокоєння фахівців.

"Найбільше занепокоєння фахівців викликає саме технічний стан мосту імені Є.О. Патона. За результатами останніх обстежень у його конструкціях зафіксовано критичні корозійні пошкодження несівних елементів – головних і поперечних балок, а також тріщини у з’єднаннях поясів і стінок головних балок. Фактично метал поперечних балок, на яких лежать плити проїзної частини, прокородував уже майже весь. Головні балки – а їх там чотири – наразі залишаються у відносно стабільному стані, та, ймовірно, саме це поки дає мосту можливість пропускати транспортні потоки, хоча й з обмеженнями", - розповіли в НАНУ.

За словами науковців, залишковий ресурс цієї споруди оцінюється як нульовий, а корозійні процеси стають дедалі менш передбачуваними.

Повідомляється, що на початку 2026 року Національний комітет України з теоретичної та прикладної механіки звернувся до уряду з пропозиціями щодо організації та фінансування капітального ремонту мосту.

"На думку фахівців, питання відновлення мосту вже давно перезріло і потребує системного державного рішення", - наголосили в НАНУ і опублікували фото, де зображено корозію поперечного перерізу горизонтальної в’язі і руйнування поперечної балки на одній з опор станом на 2018 рік.

Міст ім. Патона введено в експлуатацію 1953 року, до 1965 року був єдиним автомобільним переходом через р.Дніпро в межах Києва. Ним проходить міжнародна траса Е95, кілька тролейбусних і автобусних маршрутів. Магістральний трубопровід під мостом побудовано 1962 року, він забезпечує теплом близько 200 багатоповерхових житлових будинків на житлових масивах Русанівка та Березняки, але на початку березня 2020 року на ньому стався масштабний прорив.

2004 року з мосту демонтували трамвайні колії, відтоді поточні ремонтні роботи на мосту Патона відбувалися лише на невеликих ділянках. Фахівці неодноразово вказували на аварійний стан мосту, в результаті 2017 року рух по ньому був обмежений: для авторуху були закриті перші смуги в обох напрямках.

Міст Патона як технологічна пам’ятка епохи був відзначений пам’ятним знаком Американського зварювального товариства у 1995 році.