Координаційна рада з питань проведення реформ у паливно-енергетичному комплексі (ПЕК) пропонує передати ПАТ "Магістральні газопроводи України" в управління НАК "Нафтогаз України" зі стартом самостійної роботи компанії у 2020 році, повідомило агентству "Інтерфакс-Україна" джерело в уряді.

"На сьогоднішньому засіданні координаційної ради розглянули низку сценаріїв з анбандлінгу - базовим обрано алгоритм, за якого "МГУ" передаються в управління "Нафтогазу", отримують активи (газотранспортну систему - ІФ), сертифікуються як оператор ГТС. А після завершення дії контракту з "Газпромом", з 1 січня 2020 року, "МГУ" виводяться з-під управління "Нафтогазу" й розпочинають самостійну роботу", - сказав він.

Співрозмовник агентства додав, що цей алгоритм дій схвалили українська сторона, представники Енергетичного співтовариства, міжнародних фінустанов, і він не суперечить рішенню Стокгольмського арбітражу щодо транзитного контракту. Водночас алгоритм іще допрацьовуватиметься й уточнюватиметься протягом кількох тижнів - планується, що активну участь у цьому процесі візьме наглядова рада "МГУ".

Як повідомлялося, Кабінет Міністрів 9 листопада 2016 року вирішив створити ПАТ "Магістральні газопроводи України" в рамках поділу НАК "Нафтогаз України" за напрямами діяльності. В середині червня 2017 року Кабмін затвердив перелік і план передання матеріальних активів газотранспортної системи від "Укртрансгазу" в МГУ.

За рішенням уряду майно, яке наразі використовує "Укртрансгаз" для транспортування газу, має бути передане "МГУ" протягом 30 днів від моменту набуття чинності остаточного рішення Стокгольмського арбітражу в спорі між "Нафтогазом України" та російським "Газпромом" за транзитним контрактом.

Водночас, на думку голови НАК Андрія Коболєва, необхідно змінити раніше прийняту Кабінетом Міністрів модель анбандлінгу "Нафтогазу". За його словами, з урахуванням рішення Стокгольмського арбітражу, згідно з яким "Нафтогаз" у найближчі два роки отримуватиме гроші від транзиту через ГТС України 110 млрд куб. м російського газу незалежно від фактичних обсягів транспортування, раніше прийнята модель анбандлінгу має бути скоригована.

Виниклу колізію з анбандлінгом НАК має вирішити Координаційна рада з реформ у ПЕК.