Українська асоціація виробників феросплавів (УкрФА) разом з асоціаціями і галузевими об'єднаннями великих промислових підприємств звернулися до прем'єр-міністра України та інших зацікавлених керівників центральних органів виконавчої влади щодо необхідності відкликання проектів нормативних актів, які регулюють зміну тарифів залізничних перевезень АТ "Укрзалізниця" з метою їх корекції до економічно обґрунтованого рівня шляхом широкого обговорення з представниками вантажовласників та інших зацікавлених сторін.

Як повідомляється в направленому в четвер агентству "Інтерфакс-Україна" прес-релізі УкрФА, 1 лютого 2019 року на сайті Міністерства інфраструктури України було оприлюднено проекти регуляторних актів, а саме проект внесення змін до постанови Кабінету Міністрів України від 16 грудня 2009 року №1392 та проект наказу Мінінфраструктури "Про проведення щорічної автоматичної індексації тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги на рівні індексу цін виробників промислової продукції".

Крім того, 15 лютого поточного року також оприлюднено проект наказу Мінінфраструктури "Про внесення змін до коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги".

Зазначені проекти нормативних актів передбачають разове підвищення вантажних залізничних тарифів на 14,2%, що відповідає індексу цін виробників промислової продукції (ІПЦ) за 2018 рік, і в подальшому застосування щоквартальної автоматичної індексації тарифів на відповідний прогнозний індекс цін виробників промислової продукції (2,5% кожного кварталу) в 2019 році, констатується в листі промисловців.

При цьому зазначено, що прив'язка вантажних залізничних тарифів до ІПЦ фактично виключає бізнес із дискусії щодо збільшення залізничного тарифу і дає суб'єкту, що має ознаки монопольного становища на ринку залізничних перевезень, необмежено збільшувати витрати вантажовідправників, як підвищуючи регульований тариф, так і збільшуючи вартість послуг користування вагонами "Укрзалізниці", що автоматично збільшуватиме вартість користування вагонами приватного парку.

"ІПЦ як індикатор змінення цін на послуги "Укрзалізниці" не відображає об'єктивної структури витрат підприємства, мінімум 50% витрат якого є фондом оплати праці, який не залежить від ІПЦ і на який впливає індекс споживчих цін, що у 2018 році був набагато нижчий, ніж індекс зростання промислових цін. Прив'язування вантажних залізничних тарифів до ІПЦ може призвести до зниження конкурентоспроможності гірничо-металургійного, паливно-енергетичного, будівельного, сільськогосподарського та інших секторів економіки України на внутрішньому і світових ринках, особливо враховуючи значно нижчий відсоток зростання залізничних тарифів у країнах ЄС та інших сусідніх держав, що конкурують з Україною на глобальних ринках товарів і послуг", - наголошується в листі.

У зверненні також зазначено, що подальше збільшення вартості витрат на залізничні перевезення автоматично зменшуватиме обсяг перевезень залізничним транспортом та обсяг доходів "Укрзалізниці", що одночасно зі збитковістю пасажирських перевезень потребуватиме постійного підвищення залізничних тарифів для покриття витрат і дефіциту обігових коштів АТ "Укрзалізниця", резюмується в прес-релізі УкрФА.

У долученій до прес-релізу копії листа промисловців уточнюється, що звернення направлено прем'єр-міністру України, першому віце-прем'єру - міністру економічного розвитку і торгівлі Степану Кубіву, віце-прем'єр-міністру Володимиру Кістіону, міністру інфраструктури Володимиру Омеляну та голові Державної регуляторної служби (ДРС) Ксенії Ляпіній.

Звернення підписали голови "Укрметалургпрому", Федерації металургів, Федерації роботодавців ПЕК, Союзу хіміків, Української зернової асоціації, Української аграрної асоціації, УкрФА, Асоціації виробників цементу "Укрцемент" та Асоціації підприємств скляної промисловості "Скло України".