Міністерство інфраструктури України (МІУ) у 2022 році розраховує на старт двох пілотних проектів концесії автошляхів за принципом "плати за доступність".

"Минулого року "Укравтодор" презентував шість пілотних проектів. До кінця цього року плануємо підписати договір між МІУ, "Укравтодором", EBRD та IFC, який передбачає впровадження проекту у два етапи. Перший етап, який має бути запущений у 2022 році, включає пілот на маршрутах Ягодин - Ковель - Луцьк та Харків - Дніпро - Запоріжжя", - повідомив міністр інфраструктури Олександр Кубраков в інтерв'ю агентству "Інтерфакс-Україна".

За його словами, у цих проектах плата за проїзд не передбачається, оскільки партнер повертатиме вкладені інвестиції через механізм "плати за доступність", обслуговуючи утримання дороги та придорожню інфраструктуру та отримуючи за це платежі з бюджету.

"Запропонована модель будується на довгострокових контрактах щодо утримання доріг - OPRC. Тобто інвестор зобов'язується виконувати всі вимоги щодо якості, безпеки та комфорту дороги", - наголосив Кубраков.

За його словами, крім того, Мінінфраструктури працює над проектами класичної концесії: інвестор будує за свої гроші і потім повертає інвестиції за рахунок зняття плати за проїзд такою дорогою - спільно з приватним бізнесом.

"Наразі одна з великих дорожніх компаній України вийшла з приватною ініціативою на розробку техніко-економічного обґрунтування будівництва дороги за маршрутом Краковець - Львів - Броди - Рівне. ТЕО має відповісти на запитання щодо доцільності запуску платного маршруту: чи буде тут 100% приватний капітал або ж держава буде присутня у якомусь форматі", - наголосив Кубраков.

Як повідомлялося, раніше в "Укравтодорі" наголосили, що будівництво концесійних платних доріг обов'язково передбачає наявність безкоштовної альтернативи.