Проєкт електрифікації залізничної ділянки "Чоп-Ужгород" у 2025 р. буде профінансовано на 10% від потреби - стратегія
Проєкт електрифікації залізничної ділянки "Чоп-Ужгород", де тривають роботи з укладання євроколії, буде профінансовано у 2025 році на 10% від необхідного - 117,4 млн грн із 1,13 млрд грн, випливає з Операційного плану Стратегії розвитку прикордонної інфраструктури з країнами ЄС і Республікою Молдова до 2030 року на сайті Кабміну.
Згідно з документом, основну частину суми - 1,02 млрд грн для електрифікації ділянки буде виділено 2026 року коштом проєкту міжнародної технічної допомоги CEF-2023, держбюджету і власних коштів АТ "Укрзалізниця".
При цьому, на будівництво залізничної колії 1435 мм ("євростандарт") на ділянці Чоп-Ужгород у 2025 році передбачено 946,04 млн грн із необхідних 1,14 млрд грн. У 2024 році на нього було виділено 202,38 млн грн, випливає з тексту документа.
Фінансування проєкту з будівництва євроколії на ділянці Чоп-Ужгород здійснюється коштом механізму CEF-2022, інших проєктів міжнародної технічної допомоги, коштів міжнародних фінансових інституцій та інших джерел, не заборонених законодавством, йдеться в документі.
У жовтні 2024 року, АТ "Укрзалізниця" повідомила, що виконала частину робіт з будівництва євроколії на ділянці Чоп - Ужгород. Було перекладено 3,5 км широких колій на ділянці 8,3 км, що є частиною проєкту вузької колії протяжністю 22 км. Повідомлялося, що роботи на широкій ділянці колії буде завершено до кінця 2024 року.
У межах проєкту також буде відремонтовано міст, триває оновлення комунікацій.
Повідомлялося, що загальна вартість проєкту - 1,3 млрд грн. Половина цієї суми буде профінансована з фонду ЄС Connecting Europe Facilit (CEF). Проєкт став переможцем у конкурсі CEF у 2022 році.
Також повідомлялося, що пасажири та перевізники мають відчути позитивний ефект від запуску євроколії Чоп - Ужгород, оскільки реалізація проєкту дасть змогу створити нові зручні пасажирські маршрути та ще більше логістичних можливостей для вантажоперевезень.
Очікується, що в результаті реалізації проєкту між Ужгородом і Чопом функціонуватимуть дві паралельні колії: широка - 1520 мм і євроколія - 1435.
