Модернізований варіант легкого біплана Ан-2-100 здійснив у середу перший політ, повідомляє прес-служба ДП "Антонов" (Київ).

"Політ, під час якого літак пройшов перші випробування, тривав понад годину", - наголошується в повідомленні.

Як уточнюють у прес-службі, модернізована версія Ан-2-100 оснащена силовою установкою з маршовим турбогвинтовим двигуном МС-14 розробки і виробництва ПАТ "Мотор-Січ" (Запоріжжя). Основною перевагою цієї заміни є перехід з авіаційного бензину, який не виробляється в країнах СНД, на авіаційний гас. Крім того, Ан-2-100 оснащений повітряним реверсивним гвинтом АВ-17 (замість АВ-2). Вага порожнього обладнаного Ан-2-100 на 200 кг менше, ніж у Ан-2.

"Таким чином, модернізація значно підвищує рентабельність літака", - наголошують у компанії.

Як зазначають у ДП, ремоторизація забезпечить продовження термінів експлуатації літака: лише в Україні, за даними компанії, сьогодні налічується 135 Ан-2, з яких льотну придатність мають лише 54 машини.

Також очікується отримання замовлень на ремоторизацію від іноземних експлуатантів: у РФ, де Ан-2 є основним літаком сільгоспавіації, мають льотну придатність 322 із 1580 машин. "Враховуючи унікальні льотно-технічні характеристики та аеродромность Ан-2 - модернізація та відновлення льотної придатності парку цих літаків стає найважливішим завданням для розвитку північних і східних регіонів Російської Федерації", - наголошується в повідомленні.

За даними ДП "Антонов", на сьогодні в Республіці Казахстан експлуатують 290 Ан-2, в Узбекистані -143, у Туркменистані-89, у Республіці Білорусь - 82, в Азербайджані - 63, у Киргизії-30, у Молдові - 13 і у Вірменії - 4.

Легкий біплан Ан-2-100 призначений для пасажирських, змішаних пасажирсько-вантажних і вантажних перевезень на місцевих повітряних лініях. Він придатний до автономної експлуатації на невеликих аеродромах з малою міцністю ґрунту, зокрема на льодовому і засніженому, в широкому діапазоні висот аеродромів, у простих і складних кліматичних і метеорологічних умовах.