Влада Києва оцінює вартість будівництва Подільсько-Вигурівської лінії столичного метрополітену в 31,5 млрд грн, свідчать дані плану заходів на 2016-2018 рр. з реалізації стратегії розвитку Києва до 2025 року, закріпленого розпорядженням Київської міськдержадміністрації (КМДА) №100 від 26 лютого 2016 року.

У документі зазначено, що будівництво лінії дасть змогу поліпшити транспортне сполучення з масивами Троєщина, Лісовий, Воскресенка, Райдужний, а також майбутньою забудовою Русанівських садів, зробивши їх більш привабливими для проживання.

Згідно з планом, у 2016 році на будівництво лінії планується витратити 635 млн грн, у 2017-му - 540 млн грн, у 2018-му - 2,692 млрд грн за рахунок бюджету міста, власних коштів метрополітену та інших джерел.

Як повідомлялося, перша черга Подільсько-Вигурівської лінії матиме шість станцій: "Глибочицька" (пересадка на "Лук'янівську"), "Подільська" (пересадка на "Тараса Шевченка"), "Суднобудівна" (на Рибальському острові), "Труханів острів", "Затока Десенка", "Райдужна". Потім цю лінію буде продовжено на Троєщину уздовж проспекту Маяковського, а від Лук'янівки через вокзал Київ-Пасажирський до аеропорту "Київ" у Жулянах.

У 2013 році Олександр Попов, який очолював КМДА, заявляв про наміри влади Києва за сприяння Зовнішекономбанку Росії залучити кредит на суму $700 млн для будівництва першої черги метро на Троєщину, проте цього не сталося.

Будівництво Подільського мостового переходу, яким також проходитиме зазначена ліня метро, було розпочато наприкінці 2003 року. Спочатку його вартість оцінювалася в $500 млн.

Програма соціально-економічного розвитку Києва на 2016 рік передбачає виділення КП "Київський метрополітен" 879,5 млн грн на будівництво четвертої лінії столичного метрополітену від вул. Велика окружна до житлового масиву Троєщина.

Столичний метрополітен у лютому поточного року оголосив тендер на закупівлю проектних робіт (стадія техніко-економічного обґрунтування) з будівництва четвертої лінії метро.