Дозвіл на приватизацію так званих державних стратегічних об'єктів вкрай важливий для інфраструктурної галузі України, вважає міністр інфраструктури України Володимир Омелян.

"Мова йде про морські порти, це також багато речей, пов'язаних з автодорожнім комплексом, з авіацією. Фактично ми маємо ситуацію, коли державні активи заморожені, максимум - вони здаються в оренду на дуже невигідною для держави ставкою орендної плати і це несе істотні збитки. Ми ж хочемо привести в Україну стратегічні світові компанії і повністю інтегруватися в світову економіку", - повідомив він агентству "Інтерфакс-Україна" у четвер у Давосі в кулуарах "Українського сніданку", організованого Фондом Віктора Пінчука.

Цієї мети, за словами міністра, можна досягти шляхом інфраструктурних проектів в першу чергу, і ці проекти цікаві інвесторам.

"Ми вже проводимо консультації з потенційними інвесторами, щоб не було так, коли буде ухвалено закон про концесію, ми ще рік будемо до неї готуватися. Ми хочемо, щоб всі частини мозаїки зібралися одночасно", - уточнив В.Омелян.

Міністр нагадав, що є прихильником ідеї концесії найбільших українських морських портів.

"Модельними для концесії є середні українські порти "Ольвія" і "Херсон". Їхня перевага в тому, що вони повністю в державній власності без будь-яких орендних відносин. На них ми просто відпрацюємо модель і зможемо перейти до таких портів, як "Чорноморськ" і "Южний". Решта маленькі порти повинні бути продані, наприклад Усть-Дунайський Білгород-Дністровський ", - пояснив глава Мінінфраструктури України.

Раніше В.Омелян неодноразово наполягав на необхідності якнайшвидшого прийняття рішень про приватизацію і запуску законодавчої бази щодо концесії майна.