Київська міська державна адміністрація (КМДА) і оператори послуг прокату електросамокатів у столиці - Вolt, Kiwi, Scroll, BikeNow, Zelectra, Jet і Vzhooh - підписали меморандум про співпрацю, повідомила прес-служба КМДА в четвер.

"Київ, як і всі великі міста світу, приречений на розвиток засобів мікромобільності. Вже зараз вулицями міста їздить майже 4000 прокатних електросамокатів, і до кінця року очікується до 7000. При цьому питання їхнього використання не врегульовано на державному законодавчому рівні. Тому місто ініціювало підписання меморандуму, згідно з яким оператори беруть на себе певні зобов’язання та приймають наші правила", - цитує прес-служба заступника голови КМДА з питань здійснення самоврядних повноважень Костянтина Усова, який підписував цей меморандум.

За його словами, серед головних обмежень, встановлених меморандумом, - зниження максимальної швидкості з 30-35 км/год до 20 км/год. У спеціально визначених (зелених, пішохідних та історичних) зонах швидкість має сягати не більше ніж 14 км/год.

"Окрім цього, запроваджуються зони, де буде заборонено залишати самокати. Це історичний центр, зони навколо дипломатичних установ, окремих державних органів, правоохоронних органів, а також суб’єктів, які ведуть свою діяльність у галузі національної безпеки та оборони", - додав заступник голови КМДА.

Також, за його словами, буде запроваджено спеціальний перелік зон, де програмним методом забороняється пересування самокатів. На під’їзді до цих зон самокат буде вимикатися. Серед них – Пейзажна алея, пішохідна частина вулиці Сагайдачного, деякі релігійні та чутливі зони, наприклад кладовища, а також частина зон навколо органів державної влади.

"Крім того, ми впорядковуємо точки ранкового старту. 1025 точок будуть у всіх районах Києва на чітко затверджених паркомісцях на 5 і 10 самокатів. І лише з них самокати мають стартувати. Так у місті вирішиться проблема, коли після підзарядки зранку вони стоять деінде", - зазначив Усов.

Він також додав, що одним із важливих пунктів меморандуму є зобов'язання операторів страхувати кожного користувача на випадок нещасних випадків і травм під час використання самоката. Поліс має покривати витрати на медичну допомогу та лікування, а також шкоду, завдану майну третіх осіб – із покриттям від 100 тис. грн.

"Щоб такі пригоди було легше ідентифікувати, на кожний самокат з обох боків має наноситися спеціальний номер у форматі літери та трьох цифр. Це дасть змогу людям скаржитися адресно, передавати інформацію так, щоб ідентифікувати порушників було легше", - зазначив Костянтин Усов.

Найскладнішим етапом переговорів, за словами заступника голови КМДА, став пункт про згоду операторів надавати місту дані, необхідні для контролю якості послуг прокату: пікові години використання самокатів, перелік місць, де самокати мають найбільший попит, динамічну теплову карту користування по годинах та днях і щотижневий звіт про інциденти з самокатами.

"Цей меморандум – найкраща угода, яку можна укласти на сьогодні. Він діятиме, доки Верховна Рада не ухвалить закон, який визначатиме статус і порядок діяльності електросамокатів та інших засобів електромобільності", - наголосив Усов.