Питання вивезення українського зерна обговорили під час телефонної розмови у п'ятницю президент Білорусі Олександр Лукашенко, законність переобрання якого Захід не визнає, та генеральний секретар ООН Антоніу Гутерреш.

"Співрозмовники обговорили найбільш актуальні питання порядку денного, окремо зупинившись на питанні вивезення зерна з території України. Глава держави чітко окреслив позицію на цю тему: Білорусь готова до постачання українського зерна до балтійських портів через територію країни. Також Білорусь готова надавати усіляку допомогу з його перевалки білоруським залізничним транспортом, виділивши для цього необхідні потужності", - повідомляє близький до пресслужби президента телеграм-канал "Пул Первого" у п'ятницю.

Лукашенко запропонував генеральному секретарю ООН за столом переговорів за участю представників Білорусі, України та балтійських країн (готових надати порти) врегулювати проблеми постачання.

"Водночас головне, як було зазначено у розмові, щоб ці порти (Німеччини, Польщі, балтійських країн, Росії) були відкриті й для білоруських товарів. Тобто, створивши умови для транзиту українського зерна, в портах, які здійснюватимуть його перевалку, була можливість вантажити і товари з Білорусі", - йдеться у повідомленні.

Генсек ООН попросив невелику паузу у декілька днів, щоб переговорити з керівництвом зацікавлених країн і визначити умови постачання на міжнародні ринки українського зерна через Білорусь.

Раніше литовський міністр транспорту Маріус Скуодіс зазначав, що реальних шляхів вивезення зерна з України лише два – розблокувати за допомогою міжнародних структур українські порти або створити гуманітарний коридор для провезення вантажів через Білорусь до портів країн Балтії.

Основна проблема перевезення українського зерна до Литви в обхід Білорусі – нерозвиненість залізничної інфраструктури у західному напрямку – нині через Польщу можуть ходити лише два-три потяги за добу.

"Клайпедський порт здатний перевалювати досить багато - не рахуючи терміналу насипних вантажів – майже 8 млн тонн, і цю кількість може бути збільшено за рахунок інвестицій у потужності. На жаль, через інфраструктурні обмеження нині до Литви можна завозити лише 1-1,5 млн тонн українського зерна за рік", - повідомляв у травні Скуодіс.

Логістика між Україною та Литвою ускладнюється різними залізничними коліями – в Україні та Литві досі використовують російську, а в Польщі – європейську, тому під час перевезення вантажів необхідно змінювати рухомий склад.

Порт Клайпеди здатний щорічно перевалювати до 8-9 млн тонн сільгосппродукції з України у разі вирішення проблем залізничної логістики.

За даними Єврокомісії, Україна займає 10% світового ринку пшениці, 13% – ячменю, 15% – кукурудзи, понад 50% ринку соняшникової олії.