Апелляционный суд Онтарио подтвердил неограниченную компенсацию "МАУ" семьям погибших со сбитого Ираном в 2020 г. самолета
Апелляционный суд канадской провинции Онтарио отклонил апелляцию авиакомпании "Международные авиалинии Украины" ("МАУ"), которая отрицала свою халатность в ситуации с поражением Ираном самолета компании рейса PS752 8 января 2020 года, и подтвердил неограниченные обязательства компании по компенсации семьям погибших в авиакатастрофе.
"Судья первой инстанции установил в пункте 5, что "МАУ" не доказала, исходя из баланса вероятностей, что она не проявила халатности, позволив рейсу PS752 вылететь из Тегерана 8 января 2020 года, поэтому ее ответственность по Монреальской конвенции является неограниченной. "МАУ" подает апелляцию", - напомнил обстоятельства дела судья в апелляционном решении, которое было опубликовано в среду.
Он пояснил, что в противном случае ответственность была бы ограничена CAD235 тыс. на пассажира (около $170 тыс. по текущему курсу).
Согласно опубликованному решению суда, компания проявила халатность, не оценив риски полетов из Ирана во время военного напряжения, а вылет шести других рейсов компаний Austrian Airlines, "Аэрофлота", Qatar Airways, Turkish Airlines и Atlas Global перед катастрофой и после выданных предупреждений NOTAM не является оправданием.
В заключительном отчете о расследовании рейса PS752 также было указано четыре других случая, когда коммерческий авиалайнер был сбит во время полета вблизи районов, где была военная зона или военные конфликты: рейс №007 авиакомпании Korean Airlines в 1983 году, рейс №655 авиакомпании Islamic Republic of Iran в 1988 году, рейс №1812 авиакомпании "Сибирь" в 2001 году, который потерпел катастрофу во время учений украинской ПВО в Крыму, и рейс African Express Airway 5Y-AXO в 2020 году.
Как сообщалось, самолет Boeing 737-800 авиакомпании "МАУ" был сбит в районе международного аэропорта им.Имама Хомейни в Тегеране сразу после взлета. На борту находились 167 пассажиров и девять членов экипажа. Все они погибли. Среди погибших - 11 граждан Украины (среди них девять членов экипажа), 82 гражданина Ирана, 63 - Канады, 10 - Швеции, четыре - Афганистана, по три - ФРГ и Великобритании.
Иранские власти 11 января признали, что Boeing был сбит по ошибке иранскими военными. Позже Командующий аэрокосмическими силами "Корпуса стражей Исламской революции" (КСИР) Амир Али Хаджизаде заявил, что берет на себя всю ответственность за крушение украинского самолета.
В 2023 году суд Ирана вынес приговоры десяти иранским военнослужащим за сбитый украинский пассажирский самолет рейса PS752 Международных авиалиний над Тегераном в 2020 году, сообщала Alarabia News со ссылкой на веб-сайт судебной системы Mizan Online.
Впоследствии, в январе 2024 года, Международная группа инициировала производство в рамках Совета ИКАО против Ирана из-за нарушения им Конвенции о международной гражданской авиации 1944 года. Совет ИКАО принял решение в пользу Украины, Канады, Швеции и Соединенного Королевства и передал дело к рассмотрению по существу при том, что Иран пытался оспорить юрисдикцию Совета IКАО по жалобе на сбивание гражданского лайнера.
Уже в октябре 2024 года Координационная группа представила Меморандум в рамках рассмотрения дела о сбивании PS752 в Международном суде ООН. Украина, Канада, Швеция и Соединенное Королевство подкрепили этот основной документ по делу неопровержимыми доказательствами нарушения Ираном Конвенции о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, принятой в 1971 году.
Иран в свою очередь, в апреле 2025 года обратился с иском в Международный суд ООН и требует отмены решения совета Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по авиакатастрофе в 2020 году.
