Віталій Бульда, генеральний директор компанії "Роберт Бош Україна"

 

Неможливо вказати об’єм реалізації сірого імпорту автозапчастин, але те, що доля таких продуктів суттєва, можна сказати абсолютно точно. У цієї проблеми є багато чинників, таких як відсутність  виробництва автозапчастин в Україні та певні шпарини у законодавчому полі. На нашу думку, ведення у дію з 01 січня 2021  Закону про обов'язкове використання РРО (реєстратор розрахункових операцій) всіма ФОП 2-4 групи допоможе навести лад і у цій проблемі. 

Мало хто замислюється над тим, що проблема "сірих" автозапчастин стосується не тільки власників машин, але фактично - будь-якого мешканця країни. Навіть не маючи власного авто, практично кожен українець щодня використовує громадський транспорт або знаходиться в безпосередній близькості від автодоріг, а, отже, може постраждати від чужої помилки.

Тим часом від 10 до 15% ДТП в Україні відбуваються в результаті технічної несправності через неякісне техобслуговування або контрафактні автозапчастини. Тобто це одне ДТП в день, в результаті якого страждають пересічні громадяни.

Сьогодні частка малого та середнього бізнесу на ринку автозапчастин складає близько 70%, при тому, що  далеко не кожен автосервіс надає споживачеві документальне підтвердження  своїх послуг. Можливо таке обслуговування обійдеться дешевше, проте у разі ДТП  вина за несправний транспортний засіб, а часто і за життя і здоров'я потерпілих, ляже цілком на автовласника.

Ми вважаємо, що введення обов’язкового використання РРО або його електронних аналогів при продажу автозапчастин суттєво легалізує цей ринок, у чому перш за все зацікавлені споживачі та влада. Тому відтермінування або скасування цього закону Верховною Радою не покращить ситуацію, а ринок контрафактних запчастин буде тільки зростати.

Введення обов'язкової фіскалізації позитивно вплине  на безпеку дорожнього руху внаслідок збільшення частки якісних деталей та підвищить рівень захищеності автовласника, який у разі аварії через технічну несправність матиме змогу надати документ про зроблене техобслуговування, та підприємця, який буде мати прозорий список робіт, виконаний з транспортним засобом.

Не варто також забувати і про економічну складову ринку, коли до бюджету не доходять податки від "сірого" бізнесу, а весь податковий тягар несуть представники легального бізнесу, податки яких допомагають державі розвиватися. Крім того, така диспропорція погіршує конкурентоспроможність легального бізнесу, що негативно впливає на ринок праці з легальною заробітною платою, що особливо актуально в умовах пандемії.